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太原城区23座桥梁横跨汾河 一览众桥雄姿

来源: 山西新闻网--山西晚报
内容提要:太原市城区内有多少座桥跨汾河?设计理念又是什么?6月15日至17日,带着诸多疑问,记者前往太原市政桥梁所了解这些桥的建设资料,采访一位已退休的桥梁设计专家,并实地探访这些桥梁,为您讲...
上图为太原南中环桥,下图为太原南内环桥夜景。本报记者马立明通讯员杜永盛摄

  6月14日,本报刊登《汾河将建迎宾桥,“龙腾云霄”连两岸》,报道吸引众多市民关注。不少读者致电询问,目前,太原市城区内有多少座桥跨汾河?设计理念又是什么?6月15日至17日,带着诸多疑问,记者前往太原市政桥梁所了解这些桥的建设资料,采访一位已退休的桥梁设计专家,并实地探访这些桥梁,为您讲述23座桥梁的故事。

  迎泽大桥

  迎泽大桥是第一座跨汾河桥至今已有76年

  “乘客您好,车窗外现在看到的是迎泽大桥,主桥长511.6米,宽50米,双向8车道,桥两侧各设非机动车道和人行车道……”6月16日上午9时,当1路公共汽车刚刚驶上迎泽大桥,车厢内传来乘务员的温馨讲解。

  穿行于迎泽大桥,这座历史悠久的桥梁可以用雄伟、壮丽、宽阔、平坦来形容,与其他跨河桥梁相比,迎泽大桥的造型可称为“经典款”,魅力不失。桥面上,机动车往来穿梭,车厢内,传来凉爽的风。

  作为汾河上的第一座跨河桥,她有怎样的历史呢?查阅历史资料,最早,汾河两岸并没有桥,百姓往来唯有靠渡船。明代诗人张颐的《汾河晚渡》诗云:“山衔落日千林紫,渡口归来簇如蚁”,正是描绘当年的胜景,被称为古晋阳八景之一。

  “1942年,占领太原的日军为了方便输送军用物资,开始在汾河上建设迎泽桥,因其是第一座钢筋混凝土桥,人们叫它‘洋灰桥’。”从事桥梁设计达37年的专家说,1953年,太原投资修建迎泽大桥。1954年1月1日迎泽大桥正式通车,当时被人们称为“华北第一桥”。

  1997年,迎泽大桥主桥进行修建,2002年至2007年,又逐步完成了迎泽西大街(迎泽大街)与滨河西(东)路之间的互通式立交改造工程。

  在太原市政桥梁所,记者查看关于迎泽大桥的相关资料,位于迎泽西大街与迎泽大街之间的迎泽大桥,由七座桥梁组成,包括主桥、东、西引桥和四座匝道桥。其中,东北匝道桥连接劲松北路和滨河东路,东南匝道桥连接劲松路和滨河东路,西北匝道桥连接西渠路和滨河西路,西南匝道桥连接新晋祠路和滨河西路。

  南内环桥

  建设南内环桥历时五年创下省内桥梁史多个之最

  与迎泽大桥设计理念不同,南内环桥的造型别具一格,融入更多时尚的细节。分布在桥梁两侧的外翘式索塔与一根根斜拉索形成三角形,延伸向远处。6月16日晚8时,南内环桥上的路灯点亮,落日与斜拉索上的圆灯交相辉映。

  位于太原市城南主干线南内环街与南内环西街之间的南内环桥,由七座桥梁组成,包括南内环主线桥(主桥和东西引桥)、南、北幅人行景观桥和四座匝道桥。根据资料记载,南内环桥旧桥部分修建于1983年至1988年,为了适应城市规模的发展与交通流量的增加,2007年,太原市在原有旧桥基础上进行了拓宽改造。

  据桥梁专家介绍,在上世纪80年代,历时五年修建完成的南内环桥,是一座属预制装配式预应力变截面连续桥梁,设计最具代表性,并创造了省内桥梁史上的多个之最,其中包括预应力运用之最、预制装配转换体系之最、全飘浮抗震体系之最、钻孔灌柱桩深度之最等。

  上世纪60年代至70年代,太原市的跨河桥梁建设一度成为时代趋势,技术优势突出。胜利桥是一座双曲拱连续拱桥,其特点是构件拼装、造价低、便于施工、工期快,成为当时国内桥梁建设的新趋势;作为我省修建的第一座隧道,老军营南内环汾河隧道在修建时,采用东、西两段施工,汾河进行相应分流,这项工程无论在技术还是修建长度方面,均属领先水平。

  祥云桥

  采用国际最新理念祥云桥呈火炬状造型

  位于龙城大街上的祥云桥是太原市南部城区的重要通道之一。6月17日上午9时,记者乘车体验祥云桥的“风采”。远观,桥体呈火炬状造型,近处,桥塔仿佛盛开的花瓣,斜拉索连接着桥体中央与桥塔,条纹的形状给人律动的感觉。

  2008年,奥运火炬在太原传递的那一天,西起新晋祠路、东接龙城大街的祥云桥正式开建。祥云桥在设计上采用了国际上最新的理念,创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构,全高100.5米,索塔空间呈火炬状造型,该桥建成于2010年12月。

  2016年,太原市第一座独塔扭索面斜拉桥——摄乐桥开建。该桥位于北中环桥与柴村桥之间,全长360米、宽51.5米,双向8车道。站在北中环桥向北望去,记者看到造型独特的摄乐桥,整个桥身只有一座塔,正面像一个大写的英文字母“A”,无横梁,塔高113米,超过祥云桥主塔高度。与常见的拉索桥不同,摄乐桥主桥造型全国独此一家,全桥共有64根斜拉索,分成16组,每组4根。最长约150米,最短约85米。拉索从远处看如同渔网,正是其“空间扭索”含义所在。摄乐桥,成为太原市城区北部一个新的地标。

  规划中的三座桥

  通达桥、十号线桥、迎宾桥汾河上将再建三座桥梁

  为配合第二届全国青年运动会举办,太原市相继启动“三桥一路”工程,即通达桥、十号线桥、迎宾桥和滨河东路南延。

  在太茅路与滨河西路段,这里将建设一座通达桥。根据设计方案,通达桥主桥长度为416米,为双向六车道,两侧为全互通立交。通达桥的整体设计为“拱塔单塔自锚式悬索桥”,其中主塔由曲线形拱门组成,取意“时代之门”,拱门互相层叠,组成最简洁、有效、稳定的建筑结构体系,凸显雕塑感。其中,索塔塔高约130米,桥面以上高度约110米。主桥共有2根主缆,每根主缆中含37股平行钢丝索股,紧缆后,主缆为圆形。

  在通达桥以南约2.5公里处,是即将建设的十号线桥,这座桥东侧为太茅路,西侧跨滨河西路后到达规划路,将实现小店区汾东新区与晋阳古城片区东西互通。十号线桥设计方案将古典的桥头堡与现代感的桁架拱相结合,大气谦和又非常亲民,实现了人与建筑物,建筑物与城市空间的互动和融合。该桥为单跨200米下承式钢桁架系杆拱桥,两片拱肋由钢箱拱肋和桁架腹杆构成,人行观景通道布置在拱区。十号线桥规划为城市主干路,设计时速60公里,道路为双向六至八车道。

  规划中的迎宾桥,可连接迎宾路至太茅西路,主桥全长420米。迎宾桥整体桥形以“龙腾云霄”为设计主题,诠释龙城太原几千年的历史文化,彰显太原近年来经济腾飞的时代特点。主桥采用倾斜独塔空间索面异形自锚式悬索桥,通过拉索与主梁连接相互呼应的倾斜桥塔形态看似腾空的巨龙,犹如龙骧云起。桥梁两侧的全互通立交整体呈现“莲花形”,并设置了由北向南的调头匝道。

  太原的跨汾河大桥

  跨汾河大桥太原城区将达23座

  根据太原市政桥梁所及桥梁设计专家信息汇总,记者对太原市城区跨汾河大桥进行梳理,从北到南依次是:新兰路漫水河桥、柴西公路汾河桥、高速北环汾河桥、太古岚铁路桥、柴村桥、太白铁路桥、摄乐桥、北中环桥、胜利桥、漪汾桥、迎泽大桥、双塔街管线桥、南内环桥、老军营南内环汾河隧道、长风桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、“汾河之冠”(未正式命名)、南环高速跨汾河桥、通达桥、十号线桥、迎宾桥。

  上世纪50年代至90年代之间建设的桥梁包括:迎泽大桥、新兰路漫水河桥、胜利桥、老军营南内环汾河隧道、南内环桥、柴西公路汾河桥、柴村桥、双塔街管线桥、漪汾桥、南环高速跨汾河桥。

  2001年至2017年之间建设的桥梁包括:长风桥、高速北环汾河桥、跻汾桥、南中环桥、祥云桥、北中环桥、摄乐桥。

  2018年,小店区域内的汾河上方将建设四座桥梁。在祥云桥南,汾河三期工程中,正在建设一座人行景观桥,这座桥因形状类似皇冠,被誉为“汾河之冠”。目前,人行景观桥桥面已合龙,预计今年9月完工。据介绍,人行景观桥总长403米,分上、下行通行。往南,规划中的通达桥、十号线桥、迎宾桥即将建设。

  太古岚铁路桥、太白铁路桥具体建设年代不详。

  采写本报记者李晶

  摄影本报记者马立明通讯员杜永盛

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